CBIES AUTOMOTIVE|Tubi i shkarkimit është i shpuar në ujë të rrjedhshëm, apo jo?

Ne të gjithë e dimë se motori do të prodhojë lagështi pas djegies, dhe avulli i ujit do të kondensohet për të formuar ujë të lëngshëm pasi të kalojë nëpër tubin e shkarkimit. Disa automjete padyshim që do të ndiejnë tingullin e akumulimit të ujit në sistemin e shkarkimit në pozicionin e shufrës kryesore pas një kilometrazhi të caktuar. , kështu që disa njerëz do të mendojnë se uji shumë i akumuluar do të përshpejtojë gërryerjen e sistemit të shkarkimit, kështu që është e arsyeshme të shponi vrima në shufër për të lënë ujin e akumuluar të rrjedhë?

CBies Automotive është një eksportues kryesor i pjesëve të automjeteve. Biznesi i saj kryesor përfshin eksportin e shumë pjesëve dhe përbërësve përfshirë automobilintuba shter, shufrat e ndikimit të dyerve anësore,Tubat e sediljeve, tubat për matjen e instrumenteve dhe shumë produkte të tjera tubi. Hasshtë përfshirë thellësisht në industri për dekada. , jo vetëm që është shumë i njohur me strukturën dhe performancën e produkteve të tyre, por gjithashtu ka një rezervë të caktuar të njohurive për strukturën e automobilave. Le të flasim nëse shpimi i tubit të shkarkimit është i arsyeshëm dhe i zbatueshëm.

CBies Automotive mësoi se Departamenti i Inspektimit për Mbrojtjen e Mjedisit nuk lejon që automjetet të shpojnë vrima pa leje. Tubi i shkarkimit pas shpimit do të ketë problemin e rrjedhjes së emetimeve gjatë inspektimit vjetor të shkarkimit, i cili do të ketë një ndikim të rëndësishëm në rezultatet e testit të emetimit, kështu që kjo është gjithashtu e ndaluar. Një nga arsyet e grushtimit.

Sidoqoftë, kuptohet që disa marka automjetesh do të kenë vrima të vogla në tubat e shkarkimit kur të largohen nga fabrika. Nga kjo këndvështrim, a është shpimi vërtet i mirë për vëllimin e automjeteve?

Duke folur teorikisht, perforimi i tubit të shkarkimit shkatërron strukturën e pjesës së shall, e cila mund të shkaktojë probleme të tilla si tingulli me zë të lartë të shkarkimit, duke ndikuar në performancën e shkarkimit ose performancën e motorit.

Sidoqoftë, nëse stërvitni vetëm një vrimë me një diametër prej rreth 3 mm, nuk ka diçka të tillë si dëmtimi i strukturës. Në qoftë se pjesa e stërvitjes nuk është shumë e thellë, struktura e brendshme mund të ndikohet nga një gabim shpimi. Sa i përket tingullit, është e sigurt që tingulli i shkarkimit do të rritet pas shpimit, por nuk është shumë e qartë, dhe nuk do të ndikojë në përvojën e përditshme të drejtimit.

Sipas njerëzve në industrinë përkatëse, pas shpimit, për shkak të ekspozimit ndaj ajrit të lagësht, shpejtësia e gërryerjes do të rritet në vend të kësaj. Këta adhurues të makinave duhet të dinë të gjithë se gërryerja e tubit të shkarkimit nga uji i akumuluar është padyshim më i shpejtë se ai i shkaktuar nga lagështia, dhe temperatura brenda tubit të shkarkimit është relativisht i lartë. Në mungesë të ujit të akumuluar, avulli i ujit ose lagështia lehtë mund të thahet.

Dizajni i sistemit të shkarkimit të disa modeleve është me të vërtetë i paarsyeshëm, është i lehtë të gjenerohet ujë, dhe shumica e tyre janë bërë prej çeliku të zakonshëm të karbonit, shkalla e korrozionit është më e shpejtë. Nëse makina juaj me të vërtetë e ka këtë situatë, në mënyrë që të parandaloni që tubi i shkarkimit të shkatërrohet para kohe, grushta e tubit të shkarkimit ende ia vlen të provoni.

Nëse makina e re duhet të shpohet, CBies ende nuk e rekomandon atë. Disa modele kanë një material më të mirë të tubit të shkarkimit, i cili nuk është i lehtë për tu ndryshkur dhe ka performancë të mirë të kullimit. Nëse uji nuk mund të thahet, provoni përsëri vrimat e shpimit. Shtë më mirë të bëni një trajtim anti-Rust në pjesën e pasme të sistemit të shkarkimit kur shponi vrimat, dhe të aplikoni pak gjalpë në pozicionin e shpimit, efekti do të jetë më i mirë.

Zakonisht, mos jini shumë të butë kur vozitni. Djegia e pamjaftueshme do të përkeqësojë akumulimin e ujit. Për sa kohë që shpejtësia nuk tejkalon zonën e vijës së kuqe, ajo është në thelb brenda intervalit të shpejtësisë së shëndetshme, e cila nuk do të shkaktojë ngarkesë shtesë në motor, dhe shpejtësia e lartë ndihmon në heqjen e depozitave të karbonit në cilindër. Për sa kohë që nuk është në formën e rotacionit të shpeshtë me veshje të ulët dhe me shpejtësi të lartë, ndikimi në konsumin e karburantit është minimal.